Fa unes nits els mossos d’esquadra van utilitzar pels carrers del casc antic de Barcelona una arma relativament nova, de fet no hi ha noticies del seu us a Europa, el LRAD o emissor de soroll d’alta freqüència a alt volum, sembla que amb èxit... http://disopress.com/media.details.php?mediaID=NzAyNTEzMWU2ZjI5Nzc [1]. Aquesta arma no és innòcua, pot provocar lesions irreversibles, encara que com no son tan evidents com la pèrdua d’un ull al senyors que dirigeixen la policia els deu semblar menys perillós.

El fabrica una corporació americana la LRAD http://www.lradx.com/site/ [2], que sembla estar fen un bon negoci si mirem la seva pàgina web i les noticies de noves adquisicions, on per cert no surten els nostres polis. Segurament l’artefacte que s’han comprat deu ser de la gama econòmica, de fet no hi ha notícies de cap concurs per adquirir-lo, ni de cap protocol de com emprar-lo, potser els han cedit gratuïtament per fer probes.

Més info a www.negreverd.blogspot.com [3]

LA CIVILITZACIÓ ÉS SOROLL.

Si hi ha algun paràmetre físic que defineixi la civilització aquest és el SOROLL. En un mon salvatge el soroll ambiental rarament superaria el 30/35 decibels (dB=decibel, dBA decibel ponderat per la oïda humana), de fet en un ambient de camp amb ocells cantant no es supera els 10dBA i la remo del vent entre les fulles dels arbres els 20dBA, un grup de nens especialment escandalosos jugant no superen (puntualment) els 50dBA. Així que el mon, el mon actiu, és silenciós, d'on surt doncs el soroll?. EL SOROLL PROCEDEIX EN SA MAJOR PART DE LA CIVILITZACIÓ.

La civilització produeix dos tipus de soroll, un és un residu de la seva activitat i l'altre forma part dels seus mecanismes de dominació directa.

El soroll com residu és el que genera el transit (el trànsit és el major focus, amb un 86% de la exposició) de vehicles a motor , trens, avions... en menor percentatge tenim la industria (el 10%) i desprès la resta de focus, obres públiques, oci, domèstics.

El soroll es produeix doncs, en sa major part, per la ineficiència energètica de les màquines, en el seu funcionament dissipen una part de la energia que consumeixen en forma de vibracions, aquest soroll és un efecte indesitjat del progrés i, encara que se'l considera un mal menor, es treballa molt per reduir-lo (per interès econòmic, és clar). Per reduir-lo els "nous" vehicles elèctrics son "tan silenciosos"  que son un perill per els peatons i els altres conductors, fins el punt que s'està pensant en dotar-los d'algun tipus de so "de fàbrica".

Un ambient de 50dBA diurn és ja molest, als 55 la molèstia ja és forta, els nivells nocturns han de ser 10dBA més baixos (40, 45).

Tot això dins l'espectre humanament audible, queden fora els infrasons i els ultrasons amb efectes diversos i no massa estudiats.